Posts tagged skylimit events
BMW E30 – Circuit Zolder – Skylimitevents
10 Aug
Na afgelopen keer rijden waren we weer zeer gemotiveerd om de BMW weer snel van stal te halen. De vorige keer gaf ons veel stof tot nadenken en de hersenspinsels wilden we weer snel in de praktijk gaan uittesten.
De afgelopen keer is slechts 14 dagen geleden en dus is er niet veel meer veranderd aan de auto. Deze keer zouden we met droog weer de Toyo R888 semi’s gebruiken om eens te vergelijken hoe ze het doen vergeleken met gebruikte slicks. Of het nu droog was of nat, banden hoeven we deze keer niet te wisselen …
… dachten we. Onderweg naar het circuit scheurde het ventiel van een van de aanhangerwielen. Bij tankstation Tessenderlo was het dus al tijd voor een pitstop, reservebandje er op en weer onderweg.
Eenmaal aangekomen volgt het welbekende inschrijven, box inrichten en om 13.00 mochten we de baan op. Ditmaal was het Tom de gelukkige die de auto mocht warmrijden. Na wat moment en spanning checks viel het al snel op dat je bij de Toyo’s echt merkt dat de auto meer beweegt over het profiel van de band. Er is minder voelbare stabiliteit in de bochten.
Na allemaal een aantal sessies gereden te hebben verschilden de meningen onderling. Tom vond de banden goed rijden. Het vraagt een andere rijstijl maar hij is van mening dat de banden vergelijkbare grip geven met de gebruikte slicks die we hebben. Het spelen met de grip is erg goed te doen. Bart deelt de mening deels maar geeft vooralsnog de voorkeur aan slicks welke een constantere grip geven tezamen met een stabieler gevoel. Ron zit hier eigenlijk nog tussenin. Ongetwijfeld zijn goede slicks sneller dan de Toyo R888, logisch, maar vergeleken met gebruikte oudere slicks zullen we de datalogger eens moeten oproepen om bochtsnelheid en G krachten te vergelijken.
Wel waren we alle drie van mening dat de remmen nu met de PFC blokken rondom bijna zijn zoals ze moeten zijn. Bijna … omdat de schijven op dit moment niet heavy duty genoeg zijn voor de BMW. We gaan de volgende keer een nog meer race-gericht schijf type gebruiken.
We hebben ook weer gespeeld met de Race Technology DL1 datalogger. Het is mooi om de verschillende rijstijlen onderling te vergelijken en te analyseren waar en hoe er tijd te winnen is. We gaan nu eens kijken of we meer factoren hierbij kunnen betrekken.
BMW E30 – Circuit Zolder – Skylimitevents
27 Jul
We mochten weer! Skylimit had een dag gepland op 27 juli dus we besloten dat het weer tijd was om de BMW uit te laten.
Ergens in de ochtend vertrokken Bart en Tom richting Circuit Zolder. Verse Toyo’s eronder en slicks in het rek. Onderweg aardig wat regen maar het zou in de middag beter moeten worden. Eenmaal aangekomen ingeschreven, box geregeld en de spullen erin gezet. Daar maar even wachten op Ron en Emiel die de lunch bij zich hadden, bevroren en wel … even ontdooien maar.
Bart en Tom waren wat eerder vertrokken om in de ochtend op de paddock de nieuwe Performance Friction blokken wat in te kunnen remmen. Er werd al snel door Bart geconstateerd dat de achterremmen erg trilden, koud minder, warm behoorlijk. Toch maar even proberen, eerder hadden we dit ook al wat en bleek het probleem zich op te lossen na het monteren van agressievere blokken.
BMW E30 – Circuit Spa Francorchamps – Skylimitevents
06 Jul
Toch wel grappig, we hebben de E30 eigenlijk ooit bedoeld als een Trackday-tool, waarbij je niet gaat voor een all-out racing setup. Nou ja, en bij de testen op Zolder bleek al snel dat het ding toch nog wel veel overhelde, ook nog eens teveel lawaai maakte, en bijna niet in de 5e versnelling hoefde. Dan ga je toch weer eens kijken…..
Na de uitstap in de grintbak van Zolder vorig jaar, hadden we de eerste schade aan het rechtervoorspatbord, en de door Tom kunstig gemaakte luchtgeleidingen onder de voorbumper waren niet meer dan verfrommeld aluminium. Die hebben we niet meer teruggezet – uiteindelijk (twee-jaren plan) komen er bredere M3 spatborden op, en dan kan onze Engelse bumper (dicht, en veel lager) op de voorkant. Wel zijn er een full-race AST onderstel ondergegaan, een kortere differentieel-overbrenging, en een nieuw door Bart gelaste uitlaat waarbij de kats vervangen zijn door twee cherry bombs. Bart en Tom kwamen met glunderende gezichten terug van een dag op Zandvoort, en vonden dat de auto veel gewonnen had.
De trackday op Spa op 6 juli was georganiseerd door Skylimit Events, de club van Andy. We hadden besloten op zondagmiddag te vetrekken, en in een hotelletje in de buurt te verblijven – het was erg warm, en de bus heeft soms wat problemen met het trekken van een auto in de hitte, zeker als dat gecombineerd wordt met wat hellinkjes – achteraf viel het allemaal wel mee…
