Posts tagged remmen
BMW E30 – Circuit Zandvoort – Driving Fun
30 Apr
Driving Fun organiseerde een open pitlane trackday op Circuit Zandvoort en met mooi weer in het vooruitzicht beloofde het een mooie dag te worden om de BMW E30 uit te laten.
Na de vorige keer hebben we weinig dingen veranderd aan de auto. Zoals eerder beschreven hebben we wat problemen gehad met de remmen waarvan we verwachtten dat het veroorzaakt werd door de Hawk HT10’s. Voor deze dag hebben we Wilwood compound E gestoken, een blok met een lagere frictiecoëficient en een zachtere aanpak. Zou het doseren ten goede moeten komen. Daarnaast wat stickers geplakt, hoodpins wat afgesteld tegen het klapperen van de (te) dunne motorkap en de Race Technology Dash2 wat beter ingeregeld.
Om 06:45 weggereden en na wat files tegen 09:00 in Zandvoort aangekomen. Wanneer het zulk mooi weer is geven we altijd de voorkeur aan een tent t.o.v. een pitbox dus eerst een eigen pitbox gebouwd in de Tarzan paddock en alle spullen een beetje uitgestald.
BMW E30 in detail – Big brake Wilwood set
01 Jan
Ho houwe
Met remmen hebben we wel wat geleerd van de ervaringen die we opgedaan hebben met de 944 turbo. De standaard remmen die op die auto zaten, waren prima voor straatgebruik. En we deden zoals zoveel anderen: Racing Blue in het remcircuit (hoger kookpunt, want het wordt allemaal warmer, nietwaar?), en vervingen de remvloeistof-leidingen naar de klauwen door staalomvlochten exemplaren – die vervormen niet zo als rubber exemplaren. Blokken vervingen we door wat hardere exemplaren (nou ja, harder: eigenlijk hebben de race-blokken een hogere wrijvings-coefficient bij hogere temperaturen dan een straatblok) – onze favoriet voor de Porsche (Pagid Oranje – twee rondjes gefrustreerd remmen totdat ze wat vreemd piepen en dan werken ze goed) konden we niet krijgen, en vervingen we door Hawk HT10. Ook de schijven vervingen we door nieuwe geventileerde exemplaren, en omdat we langzamerhand wel door hebben (na een aantal jaar mag dat wel 
) dat de vijand van goed remmen toch hitte is, hadden we een paar forse luchtslangen in de bumper gehangen, met de uitgang in de richting van de klauw.
Het resultaat? Flink bijten en blokkeren, wel redelijk stoppen; wel vrij snel de schijven krom – toch te veel hitte, en toen een van de schijven besloot om zijn leven verder met een gespleten persoonlijkheid door te gaan (zie illustratie), bleek het standaard remsysteem gewoon niet te voldoen (ik moet er wel bijzeggen dat twee van het team er de “looie-poot” methode van remmen op nahouden: de klomp nadrukkelijk op de rem tegen blokkeren, en dan roepen dat het systeem ONGEVOELIG is wanneer de zaak toch blokkeert, en er weer een slick naar zijn grootje is – we geloven die mannen natuurlijk niet, en laten ze zelf voor de gemolde slick betalen – he, net goed). Meer >
BMW E30 – Circuit Zolder – BMW Drivers Club
25 Apr
De afgelopen winter is er een hoop gebeurd. Allereerst hebben we afscheid genomen van de 944 Turbo. Na een fantastische tijd met deze fantastische auto hebben we besloten een andere richting in te gaan. Voorlopig concentreren we ons op de Bmw E30 en houden we onze ogen open voor een waardige opvolger. Deze vinden zal niet makkelijk zijn aangezien het gewoon een ongelofelijk snelle en serieuze auto was waar je redelijk wat voor mee moest brengen om deze (vooral in de bochten) te evenaren.
Na een lange winter was het weer tijd om de e30 uit te laten, deze keer weer bij de Bmw Drivers Club op Circuit Zolder.
De laatste keer was ook bij deze club op hetzelfde circuit op 8 december. Het was een mooie dag maar deze werd uiteindelijk vroegtijdig onderbroken door een gebarste remschijf. Over de standaard Bmw remmen waren we sowieso niet te spreken dus dit is iets wat we de afgelopen winter hebben aangepakt. Er is voor en achter een Wilwood set ondergekomen met 4 pots klauwen voor en achter met twee-delige 295mm schijven rondom. Een mooie set en we waren natuurlijk erg benieuwd of de set zo zou presteren zoals het eruit zag.
Vroeg op, naar Zolder, afladen, inschrijven, alles in de pitbox plaatsen en klaar voor het rijden. Meer >
