Posts tagged e30 in detail

Ho houwe

Met remmen hebben we wel wat geleerd van de ervaringen die we opgedaan hebben met de 944 turbo. De standaard remmen die op die auto zaten, waren prima voor straatgebruik. En we deden zoals zoveel anderen: Racing Blue in het remcircuit (hoger kookpunt, want het wordt allemaal warmer, nietwaar?), en vervingen de remvloeistof-leidingen naar de klauwen door staalomvlochten exemplaren – die vervormen niet zo als rubber exemplaren. Blokken vervingen we door wat hardere exemplaren (nou ja, harder: eigenlijk hebben de race-blokken een hogere wrijvings-coefficient bij hogere temperaturen dan een straatblok) – onze favoriet voor de Porsche (Pagid Oranje – twee rondjes gefrustreerd remmen totdat ze wat vreemd piepen en dan werken ze goed) konden we niet krijgen, en vervingen we door Hawk HT10. Ook de schijven vervingen we door nieuwe geventileerde exemplaren, en omdat we langzamerhand wel door hebben (na een aantal jaar mag dat wel ) dat de vijand van goed remmen toch hitte is, hadden we een paar forse luchtslangen in de bumper gehangen, met de uitgang in de richting van de klauw.

Het resultaat? Flink bijten en blokkeren, wel redelijk stoppen; wel vrij snel de schijven krom – toch te veel hitte, en toen een van de schijven besloot om zijn leven verder met een gespleten persoonlijkheid door te gaan (zie illustratie), bleek het standaard remsysteem gewoon niet te voldoen (ik moet er wel bijzeggen dat twee van het team er de “looie-poot” methode van remmen op nahouden: de klomp nadrukkelijk op de rem tegen blokkeren, en dan roepen dat het systeem ONGEVOELIG is wanneer de zaak toch blokkeert, en er weer een slick naar zijn grootje is – we geloven die mannen natuurlijk niet, en laten ze zelf voor de gemolde slick betalen – he, net goed). Meer >