BMW E30 – Circuit Zandvoort – Driving Fun
Driving Fun organiseerde een open pitlane trackday op Circuit Zandvoort en met mooi weer in het vooruitzicht beloofde het een mooie dag te worden om de BMW E30 uit te laten.
Na de vorige keer hebben we weinig dingen veranderd aan de auto. Zoals eerder beschreven hebben we wat problemen gehad met de remmen waarvan we verwachtten dat het veroorzaakt werd door de Hawk HT10’s. Voor deze dag hebben we Wilwood compound E gestoken, een blok met een lagere frictiecoëficient en een zachtere aanpak. Zou het doseren ten goede moeten komen. Daarnaast wat stickers geplakt, hoodpins wat afgesteld tegen het klapperen van de (te) dunne motorkap en de Race Technology Dash2 wat beter ingeregeld.
Om 06:45 weggereden en na wat files tegen 09:00 in Zandvoort aangekomen. Wanneer het zulk mooi weer is geven we altijd de voorkeur aan een tent t.o.v. een pitbox dus eerst een eigen pitbox gebouwd in de Tarzan paddock en alle spullen een beetje uitgestald.
Bart had de eer de auto warm te rijden en de blokken in te remmen, na een korte inrij sessie kwam hij weer binnen. Rustig de remmen ingeremd maar klaagde al wel over weinig grip aan de rechter achterzijde. We waren de dag begonnen met behoorlijk oude banden en hadden een versere set op de tweede set velgen liggen, meteen maar bandje gewisseld. Toen Bart eenmaal uit de auto was mocht hij meteen voor de camera van Driving Fun TV als een volleerd coureur.
Ron aan de beurt lekker gereden en toch weer een glijdende achterkant. Tom even proberen en hetzelfde idee dus voor de tweede maal de band rechtsachter vervangen. Eerst hadden we het idee dat er iets mis was maar na controle lag het wederom aan de oude band.
Daarna lag de auto eigenlijk heerlijk, lekker rond gereden en wat sessies afgewisseld. We waren allemaal behoorlijk te spreken over de remblokken aan de voorzijde. Waar de Hawk HT10’s behoorlijk remkracht hadden zonder gevoel hebben de Wilwood blokken iets minder brute kracht maar wel de doseerbaarheid. Wel zijn we nog een beetje aan het spelen met de balans tussen voor en achter, nu de remkracht verhoogd wordt maar op de vooras minder bijt mag de balans wat verder naar voren.
Nu de auto wat harder begint te gaan krijgen we wel steeds meer problemen met de benzinetoevoer. De E30 heeft voor circuitgebruik een behoorlijk inefficiënt gevormde tank en het plaatsen van een catchtank wordt langzamerhand noodzakelijk, een volgend projectje (een van de vele).
Op bovenstaande foto zie je overigens dat de streamer die ’s ochtends nog op de achterruit verwijderd is. Na een paar rondjes kwamen we er achter dat deze toch te laag was het zicht behoorlijk belemmerde, niet handig dus dan maar zonder.
De sessie’s werden deze keer wat vaker onderbroken met een rode vlag dus wat minder gereden dan de vorige keer. Verder hebben we erg lekker gereden. Voor de middag hebben we nog een mini camera in de voorbumper gezet om eens wat lager bij het asfalt te filmen, dat resulteerde in de volgende beelden :
In de middag ging het wat rapper dan bovenstaand en we zijn al behoorlijk tevreden over hoe de auto zich begint te gedragen. Wel kregen we aan het einde van de dag wat problemen met de versnellingsbak die niet altijd even graag in zijn versnelling wilde. Bart ondervond hiervan de grootste hinder wat resulteerde in deze schitterende foto.
Uiteraard hebben we in onze gedachte de auto in allerlei richtingen weer gemodificeerd maar we proberen dit seizoen voornamelijk wat te rijden en de auto wat onder de knie te krijgen zonder grote verbouwingen. Uiteraard hebben we al wel iets in de planning staan. Dit weekend even naar Engeland voor wat onderdelen, hiervan komt ook weer een verslag online komende week.
