Omdat de e30 redelijk hoog bleef staan met de hoogteverstelling achter op zijn laagst hebben we deze ertussenuit gehaald om te zien hoe laag de e30 zou komen. In combinatie met de verkorte subframe bussen achter die voor minder camber zorgen komt dit een stuk beter uit. Als de auto af is zal hij nog uitgewogen worden voor de ideale afstelling.


Vervolgens hebben we voor de tapeinden geinstalleerd. Een uitkomst vergeleken met de bouten die BMW normaal gebruikt, het maakt het sleutel leven een stuk makkelijker.

Vervolgens hebben we het koppelingsreservoir aangesloten. Omdat het externe remreservoir geen uitgang heeft voor de koppeling hebben we een reservoir van een motor gepakt. Geinstalleerd, gevuld, ontlucht en de koppeling komt netjes vrij. Op de volgende foto zie je het reservoir aan de rechterkant van de motorruimte links naast de dempertoren. Verder ook nog wat foto’s van de zo goed als klaar zijnde motorruimte. Wat er nog ontbreekt is een oliekoeler en de veerpootbrug. Deze komen nog.

Op het moment staat de auto er zo bij, het lijkt al op een e30! Op deze foto’s zie je ook goed dat hij achter al wat netter staat, voor staat hij nog op zijn hoogst :